Regulacija pristupa s priveznicama
Kamion kroz prometni znak zabrane
Autobusna naknada u Italiji

Ova stranica daje pregled propisa o pristupu gradskoj mreži

Neki gradovi i gradovi imaju propise ili ograničenja za vozila koja ulaze u cijelo područje ili dio njihovog područja kako bi se poboljšala pitanja poput kvalitete zraka, zagušenja ili načina na koji ljudi doživljavaju grad, ispod.

Koji su propisi urbane pristup?

Neki gradovi i mjesta imaju propise ili ograničenja za vozila koja idu na cijeli ili dio svog područja kako bi poboljšali probleme poput kakvoće zraka, zagušenja ili kako ljudi doživljavaju grad, vidjeti više ispod, Ovo može biti od, na primjer:

- tereti za pristup cestovnog prostora (urbana cestarine)

- ne dopuštajući prljavim vozilima da uđu u grad (zone s niskim emisijama)

- ili drugim ograničenjima ulaska ili pravilima o pristupu. Ove druge vrste propisa koje nazivamo drugim ograničenjima ulaska, ili ključne sheme pristupa za regulaciju (ključ ARS).

Da bi ga više jasno za vas smo popis tih pod različitim vrstama sheme urbane regulacije pristupa.

Ključ Pristup Uredba sheme (Key-ARS)

gdje su pristup urbanom prostoru je regulirano drugim metodama od plaćanja ili emisije.

Može biti gdje je potrebna dozvola za vožnju u neko područje,
- Pristup je dopušten samo u određeno doba dana
- dopušteno je samo određena vozila ili putovanja
- povećana ograničenja za neelektrična vozila

To su također poznate kao Ograničenja prometa, Ograničene prometne zone, Ograničenja pristupa, 'ostala ograničenja ulaska', Sheme dozvola ili ZTL-ovi u Italiji (Zona a Traffic Limitato), Oni mogu biti prisiljeni kamerama, fizičkim preprekama, policiji ili lokalnim vlastima.

Naša web stranica pruža sve potrebne informacije o shemama koje djeluju u većim ili većim turističkim gradovima. Ove informacije neće biti sveobuhvatne niti pokrivati ​​svako urbano područje. No pokrivamo što više gradova i gradova.

Općenito ne opisujemo pješak područja ili parkiranja, ali su uključili i neke od većih. Kompletni smo za talijansku fotoaparat koja provodi ZTL-ove i LEZ-ove, ali ne i normirane ZTL-ove.

Ako imate informacije o shemama koje još ne pokrivamo, Ova e-mail adresa je zaštićena od spam robota. Ako ste isključili Javascript da bi je vidjeli.I to će nam pomoći da se poveća broj programa imamo na našoj web stranici.

Pogledajte naš pregledna stranica na ključnim pravilima o pristupu za pregled različitih sustava u različitim zemljama. popis svih 'ostalih ograničenja ulaska' sheme navedene su ispod ovog teksta.

Možete pretraživati ​​i gradove pod nazivom Popis zemalja, grad traži od stranica ili na mnogim drugim stranicama ili s Karta.

Zašto sheme regulacije pristupa?

Mnogi gradovi bore se s ravnotežom zagušenja, 'održivosti', zagađenja zraka, razine buke, pristupačnosti, oštećenja povijesnih zgrada i drugih pritisaka urbanog života. Mnogi gradovi imaju razine zagađenja koje negativno utječu na zdravlje. Zagušeni, zagađeni, bučni gradovi nisu atraktivni za tvrtke ili stanovnike.

Zagađenje zraka odgovoran je za 310 000 preuranjenih smrti u Europi svake godinei, To je više smrtnih slučajeva od posljedica prometne nesrećeii, Procjenjuje se da će šteta ljudskog zdravlja od onečišćenja zraka koštati europsko gospodarstvo između € 427 i 790 milijarde EUR godišnjeiii, Dodatne informacije potražite u Zato niski stranica emisija zone.

Pretrpanzagađeni, bučni gradovi nisu atraktivni za tvrtke ili stanovnike. Zagušenje također ima značajan utjecaj na gospodarstvo, što košta gotovo € 100 milijardi, ili 1% BDP-a EU-a godišnjevidjela. Različite vrste Pravila za urbanistički pristup mogu smanjiti promet i zagušenja u gradu, te osigurati da oni koji trebaju putovati vozilom - primjerice isporuke - mogu putovanje, a ne sjedenje u prometnoj gužvi.

Prometna nezgoda izazvao 39000 smrtnih slučajeva u EU u 2008. 23% fatalnih nesreća u naseljenim područjima pogođenim osobama mlađim od 25. Manje prometa i dobro planirane ulice u urbanim područjima može dovesti do manje nesreća. vii

Atraktivnost za turisteOni posjete i donosi novac u gradovima ne žele vidjeti gužve ni redova turističkih autobusa. To je osobito slučaj za mnoge Talijanski gradovi, s Zona Traffico Limitato (ZTL)

Buka doprinosi najmanje 10 000 slučajeva prerane smrtnosti svake godineVIII i buka od cestovnog i željezničkog prometa je procjenjuje se da će EU € 40 milijardu eura godišnjeix, Smanjeno je gotovo 90% zdravstvenog učinka uzrokovanog izlaganjem buke buka od cestovnog prometax.

Vrste Access Uredbe

Postoje mnogi načini da se pokuša riješiti ova pitanja, a reguliranje vozila ili putovanja koja ulaze u dijelove grada je jedno. Najjednostavnija vrsta regulacije pristupa je pješačka zona, koja može uvelike poboljšati atraktivnost turističke atrakcije ili trgovačkog centra. Naša web stranica ne obuhvaća pješačke zone, jer se one pojavljuju u gotovo svakom gradu, a oni koji trebaju dostaviti u trgovine imaju kontakt s trgovinama i tako znaju o shemi. Međutim, neke veće pješačke zone uključene su u druge propise o pristupu.

Pravila pristupa mogu biti prema tipu vozila (npr. Automobil ili kamion), težina vozila (npr. Preko 3.5 tona), prema vrsti putovanja (npr. Dostava), po vozaču (npr. Stanovnici ili pristup) ili za sva vozila.

Općenito Pristup Propisi uravnotežiti potrebu vozila za pristup područje, sa smanjenjem broja vozila koji ulaze u prostor. Na primjer, potiče putnike da putuju javnim prijevozom, ciklus ili pješice.

Ako vozite teško vozilo, bit ćete svjesni da vam često nije dopušteno voziti se kroz mnoge gradove, gradove ili sela, a glavne ceste oko gradova trebaju se koristiti sa željom.

Pretplatite se na naš newsletter