Niska emisija zone (LEZs) su područja na kojima su regulirani najviše onečišćuju vozila. Obično to znači da su vozila s većim emisijama ne može ući u prostor. U nekim područjima zaštite okoliši u više zagađuju vozila moraju platiti više, ako uđu u nisku zonu emisije.
Sve je veći broj zona nulte emisije u radu, pripremi ili planiranju. To su zone u kojima su dozvoljena samo vozila s nultom emisijom. To znači da imaju električna vozila na baterije ili vozila s vodikovim gorivima. Nekim plug-in hibridnim vozilima može biti dopušten ulazak na privremeno razdoblje, zajedno s geofenciranjem.
Ova stranica odgovara na tri ključna pitanja o niskim zonama emisija
- Što su Niska emisija zone?
- Zašto Niska emisija zone?
- Što i zašto zone nulte emisije?
- Gdje su niske zone emisija u Europi?
- Što su sustavi za hitne smog?
- Daljnje informacije o kakvoći zraka
Što su Niska emisija zone?
Niska emisija zone (LEZs) su područja na kojima su regulirani najviše onečišćuju vozila. Obično to znači da su vozila s većim emisijama ne može ući u prostor. U nekim područjima zaštite okoliši u više zagađuju vozila moraju platiti više, ako uđu u nisku zonu emisije.
Niska područja emisije također su poznata kao:
- Zone za zaštitu okoliša,
- Umweltzonen (Njemačka),
- Milieuzones (Nizozemska),
- ZCR, Zone à Circulation Restreinte (Francuska)
- Lage-emissiezone (Belgija)
- Čiste zračne zone (Engleska)
- Miljøzone (Danska),
- Miljözon (Švedska),
- Lavutslippssone (Norveška),
- Alacsony Kibocsátási Övezet (Mađarska),
- ZTL ambiente (Italija).
Zone niskih emisija često su najučinkovitija mjera koju gradovi mogu poduzeti kako bi poboljšali onečišćenje zraka. Zona niskih emisija smanjuje emisije finih čestica, dušikovog dioksida i (neizravno) ozona. To su tri glavna zagađivača zraka u Europi.
Fine čestice također poznat kao PM10 (Čestica manje od 10 mikrometra u promjeru) ili PM2.5 (Čestica manje od 5 mikrometra u promjeru). mikrometra (μm) je milijunti dio metra (ljudska dlaka je oko 90 µm u promjeru). Ove fine čestice ulaze u naša tijela kroz njegovu obranu i uzrokuju oštećenje naših srca i pluća.
Emisije vozila klasificiraju se u Europi "Euro standardi". U nekim LEZ-ovima koji odgovaraju a dizel filtar čestica Možete omogućiti pristup vozila do lez.
Prije putovanja u područje zaštite okoliši, najprije morate saznati ako je pod utjecajem vaše vozilo.
- Većina zona niskih emisija utječe na autobuse i autobuse
- Većina zona s niskim emisijama utječe na teška teretna vozila (obično bruto težina vozila preko 3.5 tone)
- Neki LEZ-ovi također utječu
Saznajte koja vozila utječu u gradu u koji želite ući putem naše pretrage grada (iznad, u gornjem dijelu ove stranice, pod izbornicima).
Sljedeće što trebate saznati Emisije standardi svoje vozilo, Zatim provjerite je li ovaj standard emisija dopušten u zonu.
Većina LEZ-ova radi 24 sata dnevno, 365 dana u godini. Najveća iznimka od toga su neki od talijanskih LEZ-ova koji nisu u stalnom pogonu. Međutim, ovaj se broj smanjuje.
Zašto Niska emisija zone?
LEZs provode na područjima u kojima razina onečišćenosti zraka su opasne za zdravlje, LEZs poboljšati kvalitetu zraka i čine ga sigurnijim disati.
Onečišćenje zraka može dovesti do lošeg zdravlja i smrti. Ima ogromne troškove, i zdravlja i novca:
- Onečišćenje zraka je odgovoran za 310 000 preuranjenih smrti u Europi svake godinei.
- Zagađenje zraka uzrokuje više preuranjenih smrti nego prometne nesreće.
- Procjenjuje se da će šteta ljudskog zdravlja od onečišćenja zraka koštati europsko gospodarstvo između € 427 i 790 milijarde EUR godišnjeiii.
Onečišćenje zraka najviše pogađa vrlo mlade i starije te one koji imaju bolesti srca i pluća. Bolesti srca i pluća česti su uzroci smrti u Europi. Onečišćenje zraka također pokreće zdravstvene probleme poput napada astme i povećava prijam u bolnice i slobodne dane.
Emisije dizelskih goriva su bile klasificirani kao kancerogeni (uzrokuju rak) od strane Svjetske zdravstvene organizacije, Što znači da smanjuje dizel emisija je osobito važno za zdravlje. Možete saznati više detalja o tim pitanjima iz Stranice kakvoće zraka Svjetska zdravstvena organizacija.
Također možemo razmotriti utjecaj onečišćenja zraka na očekivano trajanje života [koliko dugo ljudi mogu očekivati, u prosjeku, da žive].
Sljedeća mapa s lijeve strane karata pokazuje procjenu koliko je mjeseci očekivanih životnih dobi bilo smanjeno umjetnim finim česticama širom Europe u 2000-u. Desna mapa pokazuje koliko su procijenjeni mjeseci kada su provedene mnoge mjere za onečišćenje zraka u 2020-uiv, To pokazuje napredak koji se može postići različitim mjerama kakvoće zraka, na primjer čišće euro standardima i nisku emisiju zona.
© Europska agencija za okoliš (EEA)
Treća karta prikazuje procijenjeni godina izgubio (YOLL) u 2005 pripisati dugoročnom PM života2.5 Izloženostv, To pokazuje nešto različite stvari, ali daje vodič za poboljšanja iz godine 2000 gore.
© Europska agencija za okoliš (EEA)
Zbog te opasnosti za zdravlje, mnoge zemlje diljem svijeta, kao i Europska unija (EU), Postavili standarde kvalitete zraka. Obično su granične vrijednosti koncentracije koje moraju ispunjavati zadane datume. To je, kako bi se pomoglo zadovoljiti ove EU standarde za kakvoću zraka da niska emisija zone se provode.
Postoje mnoge druge mjere da su gradovi, države i Europske unije poduzimaju za poboljšanje kvalitete zraka u Europi. Promet je jedan od glavnih izvora onečišćenja u gradovima. Niska emisija zone su jedan od ključnih načina gradovi mogu smanjiti emisije iz cestovnog prometa.
Zone nulte emisije (ZEZ) provode se iz dva glavna razloga; smanjenje lokalnog zagađenja i smanjenje klimatskih emisija. Oni također mogu doprinijeti lijepoj kvaliteti života unutar, a do određene mjere i izvan zone. Tamo gdje su dostupne značajne količine obnovljive energije, električna vozila ili vozila s gorivim ćelijama mogu trošiti manje energije od većine konvencionalnih vozila. To se posebno odnosi na jako korištena gradska vozila (kao što su dostavna vozila), gdje se svi povećani resursi potrebni za vozilo s nultom emisijom brže nadoknađuju. Vozila s nultom emisijom također su tiša i nemaju lokalnih zagađivača.
Postoje dva glavna načina uvođenja ZEZ-a, ili uklanjanje prometa ili uklanjanje motora s unutarnjim izgaranjem vozila (benzinski, dizelski, plinski motor). Često se radi o kombinaciji oba pokušaja smanjenja prometa vozila, a ona vozila kojima je dopušten ulazak moraju biti vozila s nultom emisijom (ZEV). Pješačka zona u kojoj su dozvoljena vozila s nultom emisijom bila bi jedna vrsta ZEZ-a. Druga bi mogla biti zona s niskim emisijama ako se standardi pooštre da postanu zona s nultom emisijom.
Neki ZEZ-ovi, na primjer u Nizozemska, su ZEZ-logistika, gdje dostavna vozila moraju biti nula emisija. Ovo usredotočuje zahtjeve na jako korištena gradska vozila.
U nekim gradovima, kada se očekuje veliko zagađenje, ili nakon određenog broja dana visokog zagađenja, postoje ograničenja u korištenju vozila, često u kombinaciji s ograničenjima za izgaranje na čvrsto gorivo (npr. Požari od drva ili ugljena).
Imamo informacije o većini tih programa na našim gradskim stranicama. Informacije o tome je li program na mjestu ili ne mogu se naći na linkovima s naših gradskih stranica, također u lokalnom radiju, novinama i gradskim web stranicama.
Dobro poznate sheme uključuju Stuttgart Feinstaub Alarm (sada više ne radi) ili gradske i regionalne sheme u Francuske i sjevernoj Italiji.
Dodatne informacije o kvaliteti zraka
Korisni izvori daljnjih informacija o kvaliteti zraka uključuju:
Svjetska zdravstvena organizacija
Stranica o kvaliteti zraka Europske komisije