mod_jux_megamenu

raspravlja ovdje Utjecaji nisku emisiju zona. Pogledajte ovdje Urban putarina i Pristup Propisi.

LEZs imali pozitivan utjecaj na kvalitetu zraka u europskim gradovima. Oni su jedan od mnogih mjera koje se provode u gradovima za poboljšanje kvalitete zraka. Loša kvaliteta zraka ima utjecaj na naše zdravljeI poboljšanje kvalitete zraka poboljšava naše zdravlje i da nam omogućuje živjeti duže.

Razina utjecaja LEZs imati na kakvoću zraka ovisi o mnogim stvarima, kao što su

  • Emisije standardni set,
  • koliko dobro lez se provodi (kontrolira),
  • Vozila pod utjecajem,
  • veličina Lez,
  • kako operatori vozila odabrati u skladu (na primjer, da li se odlučite za kupnju novog vozila, PMS punu filtrom za čestice, ili kupiti polovan automobil koji zadovoljava normu)
  • Vozni park prije lez je implementiran (na primjer koliko su stari, što vrste vozila i postotku dizel i benzinskih vozila)
  • važnost različitih izvora onečišćenja
  • Kako ekstremni su problemi kvalitete zraka.

Postoje razni načini za mjerenje utjecaja LEZs. Često emisije vozila u lez se izračunati i usporediti s izračun za istu situaciju bez lez.

Možete pročitati više o EU standarde za kakvoću zraka koji moraju biti ispunjeni i kakvoće zraka na zdravlje utjecaji na drugim stranicama (uzimamo nikakvu odgovornost za vanjske web stranice). To može pomoći objasniti podatke u nastavku.

LEZs smanjenje emisije dizelskih čestica. To su tvari koje su potvrđene od strane Svjetska zdravstvena organizacija biti carcenogenic (vidi TKO agencija IARC or Ujedinjene Nacije priopćenja za javnost). Ove čestice su dio štetnih tvari poznate kao PM10Koji se ima EU kvalitete zraka, No budući diesel čestica su vrlo male i PM10 mjeri mase (težine), a dizel čestice čine mali udio u PM10, Ali velik utjecaj na zdravlje.

Rezultati iz brojnih gradova su dati u nastavku:

 

Berlin lez

Berlin je poduzela opsežne procjene utjecaja lez, izoliranje utjecaja lez od drugih mjera i utjecaja.

Berlin je smanjio 58% dizelskih čestica, najopasniji tip čestica. Grafikon rezultata u "smanjenje emisije krutih čestica" prikazan je ispod. Izračuni se temelje na voznog parka za Frankfurter Allee u Berlinu. (Ako gledate to kroz automatski prijevod, riječi u ključu su "trend 2008 nema Niska emisija zone", itd).

Dijagram Berlin lez utjecaja

 

Emisije dušikovih oksida (NOx) dovesti do NO2 u zraku. Lez je smanjen ove emisije za 20%.

Utjecaj Berlins lez na emisije dušikovih oksida

  • Lez je smanjio PM10 prekoračenjem od EU PM10 standard kakvoće zraka od 28 na 24 godišnje, koncentracije čestica u dizel od 14-22%, i PM10 koncentracije po 3 posto na glavnim cestama.

 

 

 

Milano

Milan ima tri varijacije niske zone emisije. Jedan od njih je regionalni lez (Milano Provincija): U zimskim vozilima s nižim Euro norme su zabranjeni.
Druga shema kombinaciji lez i zagušenja Charge. Ecopass je zamijenjen Područje C, Sa Ecopass vozila koji su stupili Milan treba platiti; i vozila s nižim standardom Euro je morao platiti više. Nakon niza godina u Ecopass nije imala značajan utjecaj više, i tako je trebalo zategnuti. Područje C je čvršće shema koja optužuje vozila i ne dopušta prljaviji (visoka Emitting) vozila pristup. Minimalni standardi ljubimaca u Zoni C su: dizel vozila Euro 3 ili benzinski vozila Euro 1.
 
• Kada je proveden Ecopass poboljšana koncentracija kvalitetu zraka:
- PM10Prosječna godišnja 4%, prekoračenjem 13%
• Kada je proveden Ecopass smanjiti emisije iz prometa (kao i tijek prometa) po:
- PM1019%, NEx 11%, CO2 9%
 
Područje C sada je smanjena emisija promet smanjen po:
- PM1018%, NEx 10%, CO2 22%
 
Budući da su Milan sheme su također naboj zagušenja, oni također smanjiti broj vozila koji putuju u grad. Većina 'normalnih' LEZs obično ne mijenja broj vozila koji ulaze u zonu. To znači da su Milan sheme smanjiti emisije CO2, Koji su ostali LEZs obično ne.
 
Prije Ecopass provodio se, 35th Dan PM10 prekoračenju u Milanu je bio na 35th dan u godini. Za prvih nekoliko godina nakon što je proveden Ecopass gurnuo 35th dan prekoračenju do kraja veljače - vidi graf ispod.
Graf s poboljšanjima iz Milana Ecopass na PM10 prekoračenjem
Utjecaj na broj dana prekoračenja PM10 Granična vrijednost 50μg / m3 u Ecopass područje može se vidjeti u grafikonu ispod (plava s Ecopass, crveno / ljubičaste bez Ecopass).
Utjecaj Milan Ecopass o EU PM10 graničnim vrijednostima
 
Utjecaj na PM10 prosječne godišnje koncentracije u zraku Ecopass područje može se vidjeti u grafikonu ispod (plava s Ecopass, crveno / ljubičaste bez Ecopass).
Utjecaj Milan Ecopass na godišnjoj prosječnoj PM10
Utjecaj na godišnjim emisijama dušikovih oksida (NOx) u Ecopass područje može se vidjeti u grafikonu ispod (plava s Ecopass, siva bez Ecopass).
Utjecaj Milan Ecopass na emisije NOx
 
Učinci Zoni C su
  • Smanjenje dolazni promet od tek nešto više od 30%
  • Tijekom sati Area C rada, povećanje komercijalne brzine javnog prijevoza na području je 5.7% za autobuse i 4.7% za tramvaje.
  • Nema dokaza o pogoršanju u brzini javnog prijevoza izvan područja
  • Utjecaj na emisije kakvoće zraka:
    • PM10 Ispušni -19%;
    • PM10Ukupna -18%;
    • NH3, Amonijak -31%;
    • Dušikovih oksida NOx -10%;
    • CO2 Ugljični dioksid -22%
  • Unutar područja C u odnosu na vanjski prostor sljedeći rezultati za crni ugljik:
    • Koncentracije crni ugljik (BC) iz -28% na -43%;
    • Sadržaj Black Carbon u PM10 (Omjer BC / PM10) Iz -16% na -46%;
    • Sadržaj Black Carbon u PM2.5 (Omjer BC / PM2.5) Iz -22% na -46%.
  • Unutar Area C u odnosu na vanjsku području su slijedeće rezultate:
    • Koncentracije crni ugljik (BC) iz -28% na -43%;
    • Sadržaj BC u PM10 (Omjer BC / PM10) Iz -16% na -46%;
    • Sadržaj BC u PM2.5 (Omjer BC / PM2.5) Iz -22% na -46%.
Crna Ugljik se koristi jer:
1) To je jedan od najvažnijih štetnih tvari na zdravlje
2) dolazi iz cestovnog prometa, te se ne uvozi jako puno u gradovima od negdje drugdje. To znači da je smanjenje crnog ugljika u Milanu će biti od prometnih promjena. Kao područja C je velika promjena u prometu, koji će biti glavni uzrok poboljšanja.

 

 

London LEZ:

Neki od rezultata učinka London lez dani su u nastavku.
Napomena: javni autobusi imaju više standarde nego lez. Međutim, kao što je to postignuto kroz javne ugovore autobusa, a ne po lez, ovi učinci nisu uključeni u utjecajima lez. Utjecaji autobusa s manje emisije je značajan, a također dane u nastavku.

Utjecaji londonskom lez:

  • Crna Ugljik je smanjena 40-50%
  • NO2: Prosječne koncentracije smanjeni su 0.12 ug / m3, Vršni smanjenja koncentracije do 0.16 ug / m3 na zagađenih ulica.
  • PM10: Prosječne koncentracije smanjuje 0.03 ug / m3, Vršni smanjenja koncentracije do 0.5 ug / m3 na zagađenih ulica.
  • Emisije PM10 smanjeni su 1.9% (28 tona)
  • Emisije NOx su smanjeni za 2.4% (26 tona)
  • Studija izvodljivosti predviđa dobit od 5200 godina života i 310,000 manje slučajeva nižih respiratornih simptoma, 30,000 manje slučajeva dišnog? Lijekove i 231,000 dana manje ograničene aktivnosti.
  • Analiza troškova i koristi dao £ 250-670 milijuna korist, od kojih £ 90-250 izvan Greater London.

Utjecaji javnih autobusa s manje emisije, učinio zajedno s lez:

PM10 Emisije iz TFL autobusima su smanjene za oko 90% od 2000 2010-a pruža 32% više km putovao kroz dulje autobusne mreže u isto vrijeme. To je jednako smanjenju 280%.

 

 

 

Nizozemska lez, u 9 gradovima:

  • U LEZs počeo od siječnja 2007. U ljetnom 2008, stvarni poboljšanja kakvoće zraka su nešto manje nego što se predviđalo, s poboljšanjima između 0 - 2μg / m 3.
  • Utjecaj je ograničena postupnom provedbom i činjenica da su mnogi oslobođenja za vozila, gdje dizel čestica filteri nisu bili dostupni.
  • Oba ova se očekuje da će poboljšati i povećati utjecaj kakvoće zraka za faktor 1.5 - 2. Lez Druga faza također će imati veći utjecaj.
  • Nizozemski izvršenje lez više strikt sada. Nakon izvršenja kampanje: u Den Bosch 83% kamiona poštuju - iz 70%, u Eindhoven 91% vozila poštuju. Vozila koja ne ispunjavaju i ne moraju izuzeća moraju platiti € 150 kaznu. Ova povećana sukladnosti će povećati utjecaj lez na kvalitetu zraka.

 

Rotterdam

Rotterdam je lez je produžen u siječnju 2016 utjecati automobila i lakih dostavnih vozila. To je sada zabranjuje diesel vozila registrirana nakon 1 srpnja 2001 i benzinskih vozila i vozila UNP registrirana nakon 1 srpnja 1992.

Utjecaj ove sheme je da se smanji broj teško zagađivači automobili za pola. Prije proširenom lez, od do 700 000 vozila ulaze u Rotterdam, 1.18% su stariji modeli s visokim emisijama. Od druge lez ovaj pao na 0.66%. Gradske vlasti procjenjuju da se time smanjuje emisiju čađe koju između 20 i 30%.

Udio prljavih vozila je vjerojatno da će smanjiti dalje. Trenutno ne postoji kazna za kršenje zabrane. Međutim, iz 1 svibnja vozača postoji € 90 kaznu.

Za više informacija, posjetite Na web stranici Intermodalna Udruga, naš Rotterdam stranica ili Rotterdam je grad stranicu: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Leipzig (Njemačka)

Niska zona emisija u Leipzigu je uveden u 2011 sa zelenim znakom (Euro 4 diesel, Euro 1 benzin). Najava i provedba zone niske emisije prouzročilo je ubrzani modernizaciju voznog parka u gradu. Leipzig ima samo lez u Saxony regija Njemačke, kao i najmodernije voznog parka, s obzirom na lez.

Slika u nastavku prikazuje tjedni varijacije broja koncentracije ultrafinih čestica, što odgovara sličnim opsega prometa od 2010 (prije lez) na 2014. Tjedni varijacija masene koncentracije čestica čađe je u osnovi isti. Koncentracija dnevna u 2014 bio upola manji u 2010.

Tijekom četiri godine u zoni niske emisije, a vrlo toksične koncentracije obzira čađa i ultrafinih čestica broj smanjen za 47 i 56%, respektivno. Ovo značajno smanjenje ostvareno je zbog ugradnju dizel filterima kako bi zadovoljili standarde emisije lez. To je slično smanjenje vidio u Berlinu lez, ali koristeći drugu metodu procjene. To jača robusnost obje procjene.

Crna Carbon je dio PM10 koji dolazi iz vozila, a također je dio koji je najviše štetno za zdravlje. Crna Ugljik također nije pogođena dugim emisija range izvan kontrole grada, koji PM10 koncentracije. Izvor: TROPOSI Gunter Löschau (Saxon Državni ured za zaštitu okoliša, Dresden)

Utjecaj emisije Leipzip Niska zona Emisija broj 4 godina čestica i čađe

Keln

  • Lez je u pogonu od siječnja 2008.
  • Rezultati prve godine rada pokazuju da su koncentracije kvalitete zraka u parfemi lez smanjena više od okolnog pozadini. Za NO2 po 1.2 g / m3 (Smanjenje pozadina bila 0.5μg / m3), PM10 po 4 g / m3 i 17 prekoračenjem od granične vrijednosti (smanjenje pozadinske 4 g / m3 i 7 exceedences).

 

 

Stockholm

Stockholm Lez je u pogonu od 1996, a njegov utjecaj je opsežno procjenjuje 2000. Utjecaj na emisije čestica (PM10) I dušikovi oksidi (NOx) su dati u nastavku.

PM10 emisija NOx

Procjene emisije Stockholm PM10

        Procjene emisije NOx Stockholm

Od 2000, došlo je daljnji rad u Stockholmu smanjiti nezakonite vozila (onima koji ne ispunjavaju standarde). Ilegalni vozila su sada manje od 5% od onih koji ulaze u zonu. Doprinos emisija iz ilegalnih vozila će, dakle, biti smanjena.

U gleda na utjecaj na koncentracije, razina PM0.2 (čestice manje od 0.2 um u promjeru) su procijenjeni. Ovo su neke od najmanjih čestica koje su od najveće važnosti za zdravlje. Od dizelskih čestica ispušnih plinova sve PM0.2, Oni su umanjena za LEZ. Karta u nastavku predstavlja procijenjeni postotak smanjenja PM0.2 koncentracije u Stockholmu zbog LEZ.
 Karta koncentracija Stockholm PM0.2 s lez

Kao što se može vidjeti iz obojenog karti, emisije smanjene različito u različitim dijelovima grada. Gdje kamion promet je teži ima više utjecaja od čišće kamione. Karta pokazuje da koncentracije PM0.2 smanjeni su između 0.5 i 9% s lez. Ako su sva vozila bila u potpunosti u skladu, onda koncentracije bi se smanjiti za između 0.5 i 12%.

 

Kopenhagen

Kopenhagen procjenjuje vjerojatni utjecaj lez u smislu utjecaja zdravlja:

1stfaza 90 prerano umrlih manje i smanjiti zdravstvene troškove 10 milijuna €.
2ndsmrti faza 150 manje, 150 relevantne bolnicu manje, 750 bronhitis napade manje, 8,000 napadi astme manje i 90,000 dana ograničenom aktivnosti manje.
 

 

Kvalitetni non-zraka utječe

• Prometni tokovi su ostali prilično konstantna. Iznimka je Milan sheme, koje područje kombinaciji zagušenja cestarine i lez
• Malo negativni poslovni utjecaji su izvijestili. To je, unatoč mnogim utjecajima koji se predviđa za trgovinu organima, uključujući i gubitak radnih mjesta. Njemačka i Nizozemska su 'nevolja' izuzeća. Teškoće iznimke su odobrena, ako operater vozilo može dokazati da oni nisu mogli priuštiti da promijene svoje vozilo u skladu s lez. Neke od tih izuzeća su prijavljene.
• Göteborg poduzeo pregled prijevoznika i dobavljača na svom lez, što je bilo prilično pozitivno. 21% ispitanika dalo lez dobar 'ukupna ocjena', 28% dalo je prilično dobro, a samo 20% dali negativnu ocjenu, unatoč lez utječu na njihovo poslovanje.

 

Idi na vrh

Mi koristimo kolačiće za poboljšanje naše web stranice i svoje iskustvo kad ga koristite. Kolačići se koriste za eteričnog rad ove stranice su podešeni. Da biste saznali više o kolačićima koje koristimo i kako ih izbrisati, pogledajte naša Izjava o privatnosti.

  Prihvaćam kolačiće s ove stranice.