mod_jux_megamenu

Postoji sve više i više gradova uvođenje hitnih kvalitete u zračnom prometu zabrane. Postoji puno vijesti u medijima u vezi s dizelskim banova. Ova stranica izgleda na trenutnim programima u više detalja.

Sheme su hitne dizel zabrane, sheme izmjenične broj ploča, kompletan promet zabrane poziva na manje putovati autom.

Koji gradovi imaju kvalitetne hitne zraka sheme?

Da li Nepar sheme raditi na smanjenju zagađenja?

Koji gradovi imaju diesel zabrane?

Koji gradovi samo dopustiti električnih vozila u?

 

Gradovi s kvalitetnim hitne zraka sheme:

Sve veći broj gradova imaju sheme kvalitete zraka u slučaju nužde i Europi. To su u pogonu u vrijeme vrlo velikog zagađenja, ili kada je vrlo visoka onečišćenja predvidjeti:

  • StuttgartZahtjev da ne voze tijekom zagađenja i jeftiniji javni prijevoz. Ako dobrovoljni zahtjevi nemaju dovoljno utjecaja u 2017, zatim od 2018 neće biti prisilnih propisa
  • Parizstroži zona niske emisije, jeftin / besplatan javni prijevoz
  • Grenoblehitne zona niske emisije, jeftin / besplatan javni prijevoz
  • Lyonak, pa čak i shema i hitne zona niske emisije
  • Bergen čudno, čak numberplate shema
  • Oslo dizel zabrana (za pre-Euro 6 dizel vozila) ili neparan čak numberplate shema
  • Madrid ak, pa čak i numberplate shema
  • Milano zabrana prometa
  • Rim neparan, pa čak i registarske oznake shema
  • Firencazabrana prometa
  • Paviazabrana prometa
  • Perugia & Ponte San Giovanni: Prva Lez shema u Umbriji
  • Atina neparan, pa čak i automobil zabrana od rujna do lipnja svake godine
  • Barselonatijekom epizoda velikog zagađenja nema vozilima bez naljepnica emisije cirkulirao
  • BudimpeštaTijekom smog vozila mora biti najmanje Euro 5

 

Gradovi s dizelskim zabrane:

Dok dizel vozila ispuštaju manje klimatske plinova, oni uglavnom emitiraju više od zagađenja koje su štetne za naše zdravlje. To može biti problem u gradovima gdje je zagađenje visoka. Razlika između dizel i benzinskih emisija smanjuje. Postoje dokazi da je trenutni diesel automobili i dalje uglavnom emitira više čestica i dušičnih oksida na gradskim cestama od benzina.

Mnogi LEZs zahtijevaju različite euro standarde za dizelaša od benzina. Euro standardi su obično manje strogi za dizel vozila od benzina vozila. Na primjer, Njemački LEZs uglavnom Euro 4 dizel, a Euro 1 benzin. Planirani Norgegian zona niske emisije u Oslo, BergeniTrondheimnaplaćuje više za dizel vozila od benzina vozila. Amsterdam auto Lez utječe samo diesel vozila tijekom 2017 (proteže se na mopeda, dizel taksija i autobusa u 2018).

Mnogo je u tisku o dizel zabrana u gradovima. GradoviPariz, Grad Meksiko,MadridiAtinasu izjavili da žele zabraniti diesel vozila po 2025.

Ponekad naslov je dano kao dizel zabrane, gdje je standard emisije potrebno je npr Euro 6. Ovdje ćete pronaći informacije o ovim shemama ili na pojedinim gradskim stranicama, ili kao osvrt na Brzi vodič, Neki od gradova koji rade ili su potvrdili planove za programe najbliže dizel zabrane su navedene u nastavku.

  • London će zabraniti pre-Euro 6 diesel vozila iz 2020, s njim je Ultra Zone Niska emisija(Benzin vozila zahtijevaju Euro 4).
  • Osloima dizelski zabranu (za pre-Euro 6 dizel vozila) ili neparni, čak numberplate shemu u vrijeme visoka onečišćenja.
  • Briseli Antwerp in Belgija će zabraniti unaprijed Euro 6 vozila iz 2025 (benzin vozila zahtijevaju Euro 3).

 

Gradovi s upisa samo za električna vozila:

  • Milanov Površina CTrenutno zabranila sva dostavna vozila, osim električna vozila između 08: 00-10: 00

Tu su vjerojatno da će biti više od ove vrste propisa tijekom narednih godina. Oni rade kako bi se smanjila oba zagađenja i klimatskih plinova. Oni također rade prema Cilj EU je smanjenje konvencionalna goriva vozila u urbanim područjima(Saznajte više o tome ovdje). 

  Električni kombi Punjenje električnog vagona za automobil i punjenje

 

Rade hitne kvalitetom u zračnom prometu sheme?

Kakav učinak ne izmjenične čak sheme su na onečišćenje?

Postoje dokazi da oni mogu imati utjecaj u slučaju privremenih mjera u slučajevima velikog zagađenja. Oni mogu smanjiti promet, ali često ne po pola da bi se očekivalo.

Postoje značajni dokazi da oni nemaju značajan utjecaj ako se provodi trajno. To je zato što su ljudi ili imaju dva automobila u svakom slučaju, i osigurati da oni imaju i ak te još numberplate, ili kupiti jeftinije (a time i stariji i zagađuju) automobil s drugom vrstom numberplate.

Niz gradova koji su imali utjecaj svojih planova hitnih ocijeniti, a rezultati su prikazani u nastavku.

Utjecaj Pariz'S hitne ak ni prometni plan u ožujku 2014

Airparif ( Pariz praćenje kakvoće zraka agencija) procjenjuje da su hitne mjere za smanjenje onečišćenja u slučaju visokih djela onečišćenja. Provedbu mjera za vrijeme događaja u ožujku 2014 dovelo do procijenjenih 2% PM10u prosjeku na dan za urbane pozadini. Blizina glavne prometnice, smanjenje je 6%, a za vrijeme špice as Pariz ring razine ceste čestica pala za 20%. Rush Hour razine dušikovih oksida pala za čak 30%.

utjecaj Bergen'S hitne čudno čak i promet shema u siječnju 2016.

Bergen imao Nepar ograničenja u prometu na dva dana u siječnju 2016, a donesena je u izvješću. Ukratko, navodi se u izvješću:

Bilo je tako teško reći ništa o tome što utječu na datum u vožnji imao na onečišćenje zraka u Bergenu. Zagađenje smanjuje tijekom mjere i povećao nakon mjeru. Može se pretpostaviti da je zagađenje nakon bi bila još veća, bez sheme. Manje vozila na cesti s naplatom cestarine će dati manje emisije unutar obilaznice, ali potencijalno veći zagađenja izvana zbog vozača za skretanje.

Izvještaj TOI nakon sličnog mjeri u zimi 2010, pokazalo je mjera imala samo utjecati na sam dan, sa smanjenjem 27% prometa na petak mjere u odnosu na petak kasnije u siječnju.

U slučaju 2016 kao usporedbu, došlo je do smanjenja prometa preko naplatnih kućica od cca. 14.5%. Također je vrijedno spomenuti da se druge mjere protiv loše kvalitete zraka provedene su prije i za vrijeme izrečene mjere, kao što je povezivanje prašine i pranje prometnica, pozivajući nije na vatru u peći i ako imate druge izvore grijanja, ove mjere će imati učinak na PM10 i PM2.5-pollution.

Izvor: Bergen grad

 

Madrid hitne shema, 3rd prosinca 2015

"Podaci od jučer i prekjučer su bili izvanredni, s prosjekom od 73 km / h. To znači da je vrlo važan odgovor građanin bez praktički stavio kazne", kako je istaknuto gradonačelnika Carmena. Koji je istaknuo da su u prethodnoj epizodi velikog zagađenja su provedena s namjerom podizanja svijesti, a ne kažnjavanje mjere. U toj epizodi, samo uz ograničenje parkiralištima u centru (ispunjen 20% od parkirališta) i ograničenje brzine, uspjela smanjiti razinu emisija dušikovog dioksida do normalne razine.

Izvor: Madrid grad web

 

Stuttgart, siječanj 2015

Stuttgart-a Prvi smog (Feinstaub) alarm završio je u petak 22nd siječnja 2016, koji je pokrenuo u nedjelju 17th siječnja. Tu su pitanja o tome koliko utjecaja je imao, rasprave o 3 smanjenju% prometa.

 

Peking 2008

Rezultati pokazuju da je u prometnoj ograničenje razdoblja, iako je više od 50% vozila je zabranjeno da putuju u Pekingu, volumen prometa smanjen samo 20% i 40%, dok je brzina vožnje bila je povećana 10% i 20%. Glatko putovanja u gradovima može smanjiti emisiju štetnih plinova.

To upućuje na zaključak da je takav promet ograničenje politika može biti učinkovita kratkoročna mjera za upravljanje u rješavanju povećane potražnje transporta i zagušenja tijekom velikih događaja, kao što su Olimpijske igre. Rezultati također pokazuju da je potražnja putnička vozila se ne smanjuje s istom omjeru kao ukupni vozila zabranjeno, barem autocesta i glavne magistrale u gradu.

Izvor: Izvorni znanstveni rad

 

Delhi utjecati Nepar shema siječnja 2016

Delhi operiran hitnom ak-čak numberplate prometne zabranu između siječnja 1-15, 2016. Dodatni javni prijevoz je osigurano, a škole su imali produženi odmor.

Mjerimo utjecaj ak čak i programa na koncentracijama PM2.5 u New Delhi pomoću razlika-u-razlike (DID) pristup. Da biste to učinili, možemo usporediti razina onečišćenosti zraka prije i poslije programa, unutar i izvan Delhiju u National Capital Region, čiji program nije proveden.

Procijenjena smanjenje PM2.5 koncentracije je oko 35-47 ug / m3Ili 10-13% u prosjeku.

Statistički značajna dodatna 10% smanjenje emisija procjenjuje u prosjeku između 8am-8pm; Međutim, razina kakvoće zraka u večernjim satima nakon 7pm su relativno nepromijenjeni.

Izvori: Izvorni znanstveni rad, Također pogledajte animirana karta razlikaTe sažetak na web stranica Forbes.

Guangzhou Kina, 2010

Guangzhou operiran privremene mjere kontrole prometa tijekom azijske igre u 2010.Ograničenje je s različitim razinama (oba 'Zelena oznake "ili ne, a ak-paran broj), te različite vremenu.

Emisije su smanjene za procijenjenih 38-52% tijekom prve faze programa i 28- 36% za drugu fazu. Tijekom azijske igre, NOx i PM10 emisije su smanjene za procijenjenih 26%, a 30%, u usporedbi s onima koji su prije Igara.

Izvor:znanstveni rad    

 

Idi na vrh

Mi koristimo kolačiće za poboljšanje naše web stranice i svoje iskustvo kad ga koristite. Kolačići se koriste za eteričnog rad ove stranice su podešeni. Da biste saznali više o kolačićima koje koristimo i kako ih izbrisati, pogledajte naša Izjava o privatnosti.

  Prihvaćam kolačiće s ove stranice.